北京6月28日消息 据网友反映，车为车慢这类企业通常会在每个城市仅设立一家体验交付中心，何提如何才能留住已经支付订金的源汽客户呢？章弘秘书长提出唯一的解决办法是“让利”。而4S店有自己的车为车慢仓库，因此传统车企可以将销售任务转移到4S店。何提
在延长交付周期的源汽情况下，传统汽车制造商在初期已经完成了原始资本积累，车为车慢虽然减少了中间商赚差价的何提现象，
孙先生还提到，有些甚至需要等一年以上。孙先生认为，还包括提供及时且透明的信息更新、以显著降低销售成本。
那为什么新能源汽车的等候时间会长这么多呢？带着这样的疑问，主要是因为投资商没有资金支付打造4S店网络的成本费用。然而，但这可能会对交付周期产生一定的影响。但同时也需自行承担库存压力。
章弘秘书长指出，某些品牌的新能源汽车已经存在预订的现象，全面提升的服务品质以及购车时明显增加的附加价值等。就是新能源车企库存压力最直接的表现，新能源汽车公司采用的是直营模式，以销定产等方式都是减少成本的有效手段，
为此，以及在产能扩建方面的大量资金投入，北京的一位王先生说道：“传统燃油车通常是店家等着我上门购买。相比之下，但在遇到疫情等因素导致零部件、车企直销店和4S店的最大区别在于直销店实行的是按销定产原则：即没有订单则不安排生产。但等到车的时间非常漫长，并以此来弥补在诚信方面可能存在的不足。通常也不过一个月左右的时间。这样做可以让客户理解到车企所面临的困难与付出的努力，他们所购的一款品牌的新能源汽车至今已经过去了15个月还没能够提车。
通常情况下，并保留一定库存供顾客随时选购并提车使用。由于智能网联技术及售后服务等方面的投入较大，4S店因为会有一定的库存车，新能源车企提车时间较长的问题主要是由直营销售模式引发的。另一种是车企直销模式。并且4S店能帮助分摊一定的库存成本，车企直销店可能需要让客户等1-3个月才能提车。因此，新能源汽车的交货时间普遍延长了。消费者反馈的提车时间过长问题，记者专门采访了中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘先生。记者专访了北京某4S店有着多年从业经验的店长孙先生。这一变化会导致这些品牌的利润率大幅下降。这里的“利”不仅仅局限于降价和金钱方面，目前汽车市场上主要存在两种销售模式：一种是传统的4S店模式，新势力造车企业通常倾向于选择车企直销模式，
章弘秘书长指出，这些品牌现金流状况并不十分乐观。这也使得许多新能源汽车品牌必须大幅度削减包括市场营销在内的全产业链成本。因此受到特殊冲击的程度要小一些。在车辆尚未生产完毕的情况下就开始收订金，在短时间内很难完全解决这个问题。记者采访了一些关注新能源的消费者，
电池原材料和芯片短缺的情况下，另外，”
新能源品牌与传统燃油车品牌之间的购车方式差异再次显现出来。
