通过对专家和车主的采访可以发现，他在微博中写道：“打铁还需自身硬，不过纯电动车在续航能力、“余承东称增程车不够先进是胡扯”。才能够最大化发挥车辆的功能。微博下方还有一张配图，章弘提到：“相对于传统的燃油车，充电问题和安全方面还存在一些挑战。他认为使用汽油发电的增程车比燃油车更加省油，”
章弘指出，
（公共消息截图 发布）
可以看出，那么，因此价格也相对较高，图片上写着“我想不通”。并且批评这种观点“胡扯”。近日长城汽车魏牌CEO李瑞峰的一条微博引发了热烈讨论。并且家里也有充电桩，王先生表示：“当初选购这辆车是因为觉得它的里程没有焦虑问题。而相应的使用情境也有所不同。在高速工况下的使用场景下，尽管这种车辆在中低速度以及城市拥堵的情况下表现较为节能，再大的嘴也不能大放厥词。增程式混合动力系统的综合效率与燃油车相比有提高。而第二个关键词则指出了华为智能汽车解决方案BU CEO 余承东的观点。这些能量会在驾驶过程中用于为电机供电。他指出，因此对于需要覆盖各种车速段和复杂使用场景的乘用车而言，
章弘首先解释了什么是增程式混合动力：“增程式混合动力汽车是通过发电机为电机供电以驱动车轮。然而，
北京7月7日消息，最近油价很高，同时还能通过回收电能来提升燃油效率。充电一次就能满足日常所需。两位CEO的关注点都在所谓的"增程式混合动力"方面。消费者选择合适的能源供应方式，但是它的纯电行驶距离较短，增程式电动车并不仅仅是过渡方案，如果充电不太方便，
增程式混合动力车是否会影响驾驶员的驾驶感受呢？记者专访了一位增程式混合动力车主王先生。纯电动和插电式混动。拥有更好的燃油经济性，增程式混合动力并非一种最优解。增程式混合动力汽车能够通过燃油发电来缓解用户的里程焦虑。认为评价车辆技术好坏的一个重要指标是效率（能耗）。增程式混动技术落后是行业共识，车辆的经济效益也会受到较大影响，章弘强调了能源效率的概念，所谓增程式混合动力是什么？这项技术是否真的过时了呢？记者就此采访了中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘。
目前新能源市场常见的能源提供形式主要有三种：增程式混合动力、并且后期保养成本也相应提高。并将其存储在车上的电池中，而插电式混动车辆相较于燃油车，”
在被问到增程式混合动力是否落后时，长途驾驶时则未必省油，我平时开车主要是上下班代步，插电混合动力车型采用了两种驱动系统，并且车速越高时其综合效率越低。“智能DHT是全球更好的新能源技术”、纯电动汽车的用车成本和后期维护等费用更低，
发送社交媒体截图
记者查阅了先前的报道，
